A embreagem utiliza um tambor fixado ao motor principal e um cubo que abriga sapatos de embreagem com montagem flexível, formando um sistema de acoplamento. Para iniciar o acoplamento, as sapatas são acionadas para fora, entrando em contato com os propulsores de ar no tambor rotativo. Esse movimento provoca a semi-rotação do motor; à medida que ele acelera, a força centrífuga aumenta a pressão dos sapatos contra o tambor, resultando em um engate firme. Após alguns segundos, a pressão de ar inicial pode ser removida.

ESPECIFICAÇÕES:

Em operação, a embreagem transmite potência normalmente e se “bloqueia” pela força centrífuga, funcionando sem escorregamento. Se ocorrer uma sobrecarga que cause deslizamento ou desaceleração significativa do motor, a embreagem desengata imediatamente, protegendo a transmissão de altos binários de inércia gerados pelas massas rotativas do motor, motor elétrico ou rotor de turbina.

O desengate da embreagem é facilitado por um sistema de freio a disco no cubo acionado. Isso garante que, quando a máquina acionada estiver parada, ela permaneça fixada contra a rotação. Essa funcionalidade é crucial em aplicações marítimas ou em sistemas onde a carga pode ser revertida, como em bombas centrífugas.

O freio a disco é indispensável caso a embreagem precise ser desengatada com a máquina em funcionamento ou se o eixo motor precisar permanecer parado enquanto a embreagem estiver desengatada. Se o eixo acionado for movimentado pela carga, há risco de a embreagem engatar inadvertidamente, tornando o freio essencial para a segurança da operação.